Fra: Sjøforklaringer over norske skibes krigsforlis

Seilskib «Presto»

(H.C.R.B.) av Brevik

Reg.ton br.: 206, last: props, ødelagt 10de september paa reise fra Moss til Tyne. Omkommet: ingen.

Aar 1915 den 13de september blev Mandals faste sjøret sat paa Mandals kontor betjent av den kst. sorenskriver kand. jur. Gulliksen og av de opnævnte sjøretsmedlemmer:
1. Skibsreder konsul P. L. Møller.
2. Skibsreder R. Bugge.

Hvorda! foretoges: privat ekstraretssak nr. 43/1915. Sjøforklaring i anledning av at skonnert «Presto» av Brevik er blit stukket i brand og ødelagt av en tysk undervandsbaat den 10de september d. a. paa reise fra Moss til Tyne.

Administrator bemerket at skibsinspektøren var underrettet gjennem skibstilsynsmanden og møtte ved tilsynsmanden kaptein Halling.

Utdrag av journalen ført ombord i skonnert «Presto» av Brevik, paa reise fra Moss til Tyne med en ladning props:

«Efterat ha forlatt Mos den 4de september forsattes reisen uten uheld til fredags aften den 10de september paa obs. n. br. 56 gr. 48' og bestikkets længde 6 gr. 18' 0 gr, ved 9 tiden da vi blir praiet av en tysk undervandsbaat som forlanger skibets papirer og papirer over ladningen for undersøkelse, sætter ut prammen, hvorefter kapteinen og 1 mand gaar ombord i nævnte undervandsbaat efter forrettet undersøkelse av papirerne erklærer baatens chef lasten være absolut kontrabande, og paalægger os lemne skibet, som skal sættes i brand og ødelægges; papirerne blir kvarholdt ombord i undervandsbaaten, men 2 av dens mandskap følger os ombord medbringende en spandfuld antagelig petroleum; efter ca. ½ times forløp da vi har faat livbaaten paa vandet og vi er alle mand i den blir skibet av de ombordværende mandskap fra undervandsbaaten sat i brand paa forskjellige steder paa dæk, vi var nu langs siden av undervandsbaaten, som kvarligger omtrent 1 kabellængde fra «Presto», kvarblir her ca. ¼ times tid da vi tilbakefaar prammen, som de nævnte mandskap fra undervandsbaaten kvarholdt ved «Presto», da vi lemnet den med livbaaten, vi fordeler os nu 2 mand i prammen og 5 mand i livbaaten ror nordover mot nogen lanterner som sees der og meddeltes av undervandsbaaten var tyske stemtravlere som han vilde varsko ta os til lands. Kommen et stykke nordover efter at ha rodd ca. 1 times tid observeres en seiler i øst styrende op mot os, vi forandrer nu kursen og praiet nævnte seiler, hvilken findes være dorgekutter Edith fra Penmo, Sverige, efter kommen ombord tages baatene paa slæp og manøvrerer i nærheten av «Presto» ca. kl. 1, samme nat obs. et dampskib antagelig fiskedampskib kommende fra nord og styrende ned mot «Presto», blir i nærheten ½ times tid, hvoretter det styrer østover. Kl. 5 morgen den 11te september besluttes styre for Ryvingen og landsætte os i Mandal, vinden er nu nordvestlig, jevn bris med høi sjø fra nordvest. Kl. 1 om morgenen den 12te september ligges bi idet Ryvingen fyr peilte nord ca. 3' av cf. g. samme vind med disen luft og avvekslende tykke. Kl. 5 smd. styr indover mot fyren, kommen tvers samme ca. ½ kv.m. av lemnes kutteren, vi ror indover mot Mandal, etterat ha rodd ca. ½ times tid indover kom en lodsbaat som tilbyr sig ta os paa slæp indover, ankom til Kleven pr. Mandal kl. 9 søndag den 12te septernber 1915.»

N. E. Andersen, fører av «Presto».

«Der norwegische Segler «Presto» ist von einem Deutschen Uboot wegen Verschiffung absoluter Kontrabande nach England vernichtet worden.

Lepcius
Oberlnt. See u. Kommandant.»

Journalen haddes tilstede og forevistes. Det irettelagte journalutdrag blev sammenholdt med journalen og stemte med denne.

Føreren opgav som navn Nils Edvard Andersen, 43 aar gammel, bopæl Brevik, uinteressert i skibet og uforbunden med rederen, hvorefter han meddelte til omslagets utfyldelse nødvendige oplysninger. Det irettelagte journalutdrag oplæstes.
Kapteinen forklarte, at skibet eies av aktieselskapet Kornelius Røe & Co. i Stathelle. Skibet var blit befragtet av M. Pettersen & Søn i Moss for en reise over til England med en ladning props. Hvem der eiet ladningen kjender kapteinen ikke til, ei heller kjender han til lastens mottager. Kapteinen skulde seile til Tyne og losse der i h. t. konnossement, der var utstedt til ordre. Skibet forlot Moss den 4de september og reisen forløp planmæssig til fredag den 10de september om aftenen, da styrmanden kom ned og meldte at en undervandsbaat styrte ned mot skibet. Det var paa styrmandens vakt og klokken var henved 9 om aftenen. Kapteinen gik straks paa dæk. Veiret var smukt, der blaaste en løi bris. Det var mørkt men sigtbart. Komparenten saa da, at undervandsbaaten var like i nærheten, den kom op under laaringen og praiet «Presto». Da skibets fart var meget liten, blev skibet ikke dreiet bi, men holdt kurs og fart uforandret. Undervandsbaaten beordret derefter paa engelsk skibets kaptein ombord til sig medbringende skibets papirer og papirer over lasten. Kapteinen bemerker, at undervandsbaaten ikke førte nogen lanterner eller lys, men «Presto» førte forskriftsmæssige lanterner. Kapteinen rodde med 1 mand bort til undervandsbaaten i skibets pram og blev mottat paa undervandsbaatens dæk av en officer, antagelig chefen. Kapteinen leverte de forlangte papirer, nemlig skibets maalebrev og certifikat samt certeparti og konnossement. Undervandsbaatens officer gjennemgik papirerne og spurte kapteinen hvor han kom fra og hvor han skulde hen. Om han samtidig spurte hvilken nation skibet tilhørte, samt om lastens art, kan kapteinen ikke nu erindre. Officeren spurte om kapteinen ikke visste, at props var absolut kontrabande, hvortil kapteinen svarte at «Presto» ikke pleiet at føre props, men at den særlig var engagert i istraden, men at der for tiden ikke var isfragt at faa, hvorfor han hadde tat denne fragt. Hvilken nation undervandsbaaten tilhørte kunde kapteinen ikke se, men efter sproget at dømme sluttet kapteinen sig til at det maatte være en tysk undervandsbaat. Officeren meddelte komparenten, at skibet og lasten vilde bli ødelagt, da skibet førte absolut kontrabande, samt meddelte, at besætningen skulde gaa i baatene og forlate skibet. Nogen bestemt tidsfrist blev ikke angit. Kapteinen hadde saa spurt officeren om det var noget at ødelægge et saa litet skib med saa liten last og om han ikke kunde faa lov at fortsætte reisen samt om de i tilfælde det hadde været storm hadde faat tilladelse til at fortsætte. Undervandsbaatens officer svarte intet videre hertil, andet end at skibet skulde ødelægges. Paa foranledning av Lloyds agent bemerker kapteinen, at han ikke spurte om at faa lov til at returnere til Moss med lasten. Kapteinen rodde saa tilbake til skibet, idet han fik 2 av undervandsbaatens besætning med. Disse hadde med sig et spand, antagelig indeholdende petroleum. Kapteinen lot skibets seil staa og ga mandskapet ordre om at gjøre sig klare til at gaa i baatene da «Presto» skulde ødelægges. Mandskapet fik anledning til at ta med sig sit vigtigste tøi, likesom kapteinen foruten endel av sit tøi medtok skibets journal. Nogen av skibets instrumenter fik kapteinen ikke tat med, men kapteinen hadde med sig sine egne instrumenter tilstrækkelig til navigation. Desuten tok de med sig endel proviant og vand. Nogen bestemt tid inden hvilken de skulde ha forlatt «Presto» var ikke bestemt andet end at undervandsbaatens officer hadde sagt de skulde forlate skibet hurtigst mulig, men de to mand, som var blit med ombord i «Presto» sa de kunde ta sig den tid de behøvet. Disse sidste var imøtekommende og hjalp skibets besætning baade med at faa tøiet i baatene samt med at faa livbaaten paa vandet. Hvorvidt de 2 undervandsbaatsfolk undersøkte skibet og lasten noget indgaaende mens de var ombord kjender kapteinen intet til. Da besætningen skulde gaa fra borde fik de ikke med sig prammen, denne beholdt de 2 undervandsbaatsfolk, saa hele besætningen, 7 mand med kapteinen maatte gaa i livbaaten. De rodde saa bortover mot undervandsbaaten, som den hele tid hadde holdt sig like i nærheten av «Presto». Straks efter at de hadde forlatt skibet saa kapteinen at Iuerne slog op av dette, idet de 2 mand, der hadde gaat ombord i «Presto» hadde antændt skibet paa flere steder. Hvorvidt de hadde tændt paa under dæk tør kapteinen ikke uttale sig noget om, da skibet var dækslastet hadde de vanskelig for at komme til under dæk i rummene. Efterat de 2 mænd hadde kommet tilbake til undervandsbaaten fik kapteinen prammen igjen, hvorfor 2 mand gik ombord i denne. I mellemtiden hadde kapteinen spurt undervandsbaatens chef om at faa skibets papirer tilbake; dette var blit negtet, men til gjengjæld hadde chefen paa tysk utstedt en skriftlig erklæring om at skibet som førende absolut kontrabande var blit ødelagt, hvilken erklæring er irettelagt som nr. 2 i nærværende sjøforklaring. Kapteinen bemerker, at han samtidig hermed fik et skriftlig dokument, som han blev paalagt at undertegne. Undervandsbaatens chef forklarte at denne skrivelses indhold gik ut paa at «Presto» var ødelagt fordi den førte absolut kontrabande. Efter hvad kapteinen forstod var denne likelydende med den skrivelse som var utrærdiget av chefen og levert ham. Kapteinen bemerker endvidere, at han hadde spurt hvilken undervandsbaat det var, men herpaa hadde han intet andet svar faat end at den tilhørte den tyske marine. Kapteinen fik saa ordre om at ro bort imot nogen skibe, hvis lanterner de saa i det fjerne og som undervandsbaatens chef opgav var tyske damptrawlere, Hvad der videre passerte er overensstemmende med journalutdraget.
Kapteinen bemerker, at der fra den tyske undervandsbaats ankomst og til besætningen forlot «Presto» var forløpet ca. 1 times tid av hvilken ca. ½ time var benyttet av mandskapet til at gjøre sig klare til at gaa i baatene. Desuten forklarer kapteinen videre, at dengang «Edith» forlot «Presto» ved 5 tiden om morgenen den samme nat var «Presto» i fuld brand, saa redning var umulig. Mens «Edith» opholdt sig i nærheten av «Presto» saa de intet til undervandsbaaten.
Oplæst og vedtat.

Skibstilsynsmanden kaptein Halling bad skibets fører spurt om naar sidste baatmanøvre var avholdt, samt om livbaaten var utstyrt paa forskriftsmæssig maate.

Hertil, bemerker kapteinen, at de hadde hat kontrol av skibstilsynsmanden før avgangen fra Moss. Denne hadde paalagt at baatmanøvre skulde foranstaltes avholdt, hvilken baatmanøvre var avholdt den 3dje ds. som anført i journalen. Likeledes hadde tilsynsmanden uttalt for kapteinen, at han efter i undersøkelsen fandt skibet forsvarlig utrustet, saa han kunde faa tilladelse til at avreise.

Kapteinen bemerker, at lasten bestod av mellem 89 og 90 standard props dels lastet i rummene og dels paa dæk.

Kapteinen fremstilte derefter til avhørelse skibets styrmand og en mand av besætningen, hvorefter han foreløbig avtraadte.

De fremstilte vidner blev derefter lovlig maate formanet, hvorefter matrosen foreløbig forlot retten,

Derefter fremstod som 1ste vidne Johan Kristen Strøm Skibsten, 41 aar gammel, bopæl Kristiania, Tøiengaten 30, uforbunden med skibets kaptein og reder, styrmand ombord i «Presto».
Vidnet forklarte sig derefter i alt væsentlig overensstemmende med skibets fører. Vidnet, forklarer, at han hadde vakt ombord i det øieblik de merket undervandsbaaten, samt at undervandsbaaten ikke laa længer fra «Presto» end at de ombord kunde høre hvad der blev talt mellem kapteinen og undervandsbaatens chef. Vidnet bemerker dog, at der kom 4 tyskere ombord, men antallet er han ikke helt sikker paa, da der ved anledningen var svært mørkt, dog erindrer han, at en av disse var en befalingsmand. Vidnet opgir at undervandsbaaten var tysk, en slutning han traf baade fordi chefen utstedte en skriftlig erklæring avfattet paa tysk, samt fordi en av de tyske matroser hadde sagt til en av sine kamerater om kokken, hvis mor var tysk og som talte tysk, «landsmand».
Vidnet bemerker, at der under omstændigheterne ikke var forbundet nogen livsfare med at gaa i baatene og ro bort, som av undervandsbaaten befalt. Endvidere bemerker vidnet, at «Presto» var i fuld sjødygtig stand ved avgangen fra Moss, samt at baatmanøvre var avholdt dagen før avreisen. Vidnet bemerker, at han som det øvrige mandskap fik med sig om ikke alt, saa dog det vigtigste av sit tøi.
Oplæst og vedtat.

Derefter fremstod som 2det vidne Aksel Waldemar Johansen, 30 aar gammel, bopæl Moss, matros ombord i «Presto», uforbundet med skibets fører og reder
Vidnet forklarer, at han dengang «Presto» blev praiet av undervandsbaaten stod tilrors. Forøvrig forklarer han sig i det væsentlige overensstemmende med kapteinen og foregaaende vidne, dog forklarer vidnet som av 1ste vidne forklart, at det var 4 mand av undervandsbaatens besætning som kom ombord i «Presto». Vidnet bemerker, at der blev git mandskapet tilstrækkelig tid til at gaa i baatene. Paa grund av mørket var det vanskelig for mandskapet at faa fat i sit tøi, hvorfor endel blev liggende igjen ombord. Vidnet ansaa det ikke forbundet med livsfare at gaa i baatene og ro bort som befalt.
Oplæst og vedtat.

Vidnerne blev derefter edfæstede.

Kapteinen tiltraadte atter retten og meddeltes hvad vidnerne hadde forklart. Kapteinen bemerket ianledning uoverensstemmelsen ang. antallet av undervandsbaatens mandskap der var kommen ombord sammen med ham, at det kunde hænde der var 4 mand, som kom ombord. Han erindrer ikke bestemt hvor mange der var som hoppet ombord i prammen og rodde det korte stykke over til «Presto».

Konsul Tallaksen maatte forsavidt engelske Lloyd var interessert som assurandør av skib og last forbeholde sig sine mandanters fulde ret i enhver henseende.

Bisitterne hadde intet at bemerke.
Forreningen sluttet.
Retten hævet.

G. A. Gulliksen
edsv.
R. Bugge.    P. L. Møller.